Co to jest dostawa CPT?

Rozwój logistyki transportowej na dużą skalę, związany przede wszystkim z dynamicznym rozwojem wielu regionów, pociąga za sobą wzrost liczby dostawców. Wiele z nich nadal słabo reprezentuje wszystkie niuanse związane z transportem, które są regulowane przez prawo międzynarodowe. Na przykład bardzo ważne jest zrozumienie warunków dostawy CPT, które są dość powszechne w umowach handlowych.

W praktyce międzynarodowej warunki dostawy CPT przewidują zobowiązania sprzedawcy do dostarczenia towarów kupującemu, który za nie zapłacił, ale nie transportu. Oznacza to, że wszystkie zobowiązania do zapłaty za usługi związane z dostawą towarów ponosi kupujący. Jest to najważniejsza klauzula warunków dostawy cpt.

Międzynarodowa interpretacja podstawy dostawy CPT jest wyrażona jako „Przewóz opłacony do” lub „Przewóz opłacony do”. Kupujący jest odpowiedzialny za wszelkie ryzyka, które mogą powstać podczas transportu towarów. Dlatego ma wszelkie powody, na przykład, aby ubezpieczyć ładunek. A jako „przewoźnik towarowy” działa każda osoba prawna lub fizyczna, która zgodnie z umową dostawy wypełnia swoje zobowiązania do dostarczenia towarów w uzgodniony sposób (transport kolejowy, drogowy, lotniczy, morski lub mieszany (multimodalny)).

Warunki dostawy CPT oznaczają również rodzaj dostawy towarów, w której kilku dostawców może uczestniczyć w procesie transportu. W takim przypadku wszelkie ryzyko związane z bezpieczeństwem ładunku przechodzi w momencie jego faktycznego przekazania z jednego pojazdu do drugiego. Ponadto za wszystkie formalności celne odpowiada sprzedawca. Ważne jest, aby zrozumieć, że podczas korzystania z usług przewoźnika zewnętrznego za zgodą obu stron transakcji, cała odpowiedzialność przechodzi na dostawcę w momencie przekazania mu towarów.

W takim przypadku odpowiedzialność sprzedawcy jest mu zwracana w miejscu dostawy towaru wskazanym w dokumentach dotyczących transportu. Z powyższego opisu warunków dostawy CPT oczywiste jest, że umowa sprzedaży zawarta na takich warunkach oznacza maksymalną odpowiedzialność sprzedawcy.

Procedura przeniesienia ryzyka

Konieczne jest uwzględnienie kluczowych punktów dostawy towarów, w których są one przekazywane. Ponieważ procedura ta występuje co najmniej dwukrotnie w każdej transakcji, wszyscy jej uczestnicy (sprzedawca, kupujący i przewoźnik lub przewoźnicy) powinni wyraźnie rozdzielić swoją odpowiedzialność. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku PRR (operacje ładowania), podczas których zalecane jest posiadanie instrukcji krok po kroku.

Praktyka życia i niedoskonałość rosyjskiego ustawodawstwa pokazują, że w sytuacji wielu przewoźników towarowych i braku dokładnego punktu dostawy może powstać sprzeczność między pierwszym przewoźnikiem a kolejnymi. Z reguły pierwszy przewoźnik wymieniony w dokumentach domyślnie przyjmuje na siebie wszelkie ryzyko związane z bezpieczeństwem towarów i rozbieżności w dokumentach. Aby uniknąć tej rażącej niesprawiedliwości, wszyscy uczestnicy dostawy towarów powinni przedstawić w formie dokumentów (w umowie sprzedaży, umowie przewozu i dokumentach przewozowych) wszystkie kluczowe punkty przekazania odpowiedzialności.

W przeciwnym razie krytyczne momenty zostaną rozwiązane wyłącznie w sądzie. Na przykład taka smutna praktyka jest dostępna dla warunków dostawy CPT-Moskwa. Zdarzały się przypadki, gdy dostawcy materiałów budowlanych pozostawali bez ładunku i pieniędzy ze względu na fakt, że pozbawieni skrupułów przewoźnicy po prostu ukradli cudzą własność.

Miejsce docelowe i inne niuanse

Ważnym punktem w warunkach dostawy CPT DAP („Dostawa w punkcie” lub „Dostawa w punkcie” - określona nazwa miejsca docelowego) jest dokładna nazwa końcowego punktu dostawy towarów. Rzeczywiście, to miejsce docelowe w danych warunkach dostawy ma kluczowe znaczenie pod względem przeniesienia odpowiedzialności stron. W tym momencie firma transportowa i logistyczna przenosi na sprzedawcę wszelkie ryzyko związane z bezpieczeństwem ładunku. A on z kolei dostarcza towary kupującemu po wypełnieniu wszystkich swoich zobowiązań zgodnie z umową sprzedaży. Szczególną cechą warunków dostawy CPT jest to, że towary są rozładowywane w docelowym metrze na koszt sprzedawcy, chyba że umowa dostawy stanowi inaczej.

Należy pamiętać, że dostawca musi zapoznać nabywcę z towarami dostarczonymi do miejsca przeznaczenia. W tym kontekście zwykle stosuje się standardowy pakiet dokumentów przewozowych (faktura, lista przewozowa, certyfikaty zgodności itp.), Które można poświadczyć podpisem elektronicznym zgodnie z warunkami umowy. W razie potrzeby sprzedawca na własny koszt i na własny koszt przygotowuje wszystkie dokumenty eksportowe, w tym wymogi kontroli celnej niezbędne do transportu określonego ładunku. Ponadto sprzedawca jest bezpośrednio odpowiedzialny za sporządzenie umowy dostawy z przewoźnikiem, która wskazuje konkretne miejsce dostawy. W tej klauzuli umowy występuje jeden niuans związany ze stopniem specyfikacji miejsca dostawy.

Jest to konieczne (dokładne wskazanie miejsca dostawy), aby uniknąć nieuzasadnionego zawyżania cen usług dostawy przez sprzedawcę. Ponadto, jeśli taka sytuacja miała miejsce, sprzedawca ma prawo samodzielnie zdecydować, gdzie należy rozładować i przenieść towar. Jeśli chodzi o ubezpieczenie ładunku, należy zauważyć, że ta procedura jest całkowicie w gestii kupującego. Jednak sprzedawca jest zobowiązany do udzielenia wszelkich informacji tematycznych na jego pierwsze żądanie.

Podział kosztów

Z wyjątkiem przypadków opisanych powyżej, które zostały uzgodnione oddzielnie, wszystkie koszty do momentu dostarczenia towaru do miejsca przeznaczenia, w tym rozładunek, ponosi sprzedawca. Oznacza to, że do jego bezpośrednich obowiązków należy opłacanie usług przewoźnika lub przewoźników. Wyjątkiem może być jedynie sytuacja, uprzednio uzgodniona osobno i określona w odpowiednich dokumentach. Ważnym punktem jest formalność celna na granicy, którą sprzedawca płaci wyłącznie w ramach umowy. Oznacza to, że w przypadku braku zobowiązań sprzedawcy zgodnie z umową kupna i sprzedaży zawartą z kupującym, standardowe warunki dostawy CPT nie implikują tej procedury na jego koszt.

Ponadto wszelkie koszty związane z kontrolą towarów, ważeniem i etykietowaniem, pakowaniem i pakowaniem są w pełni uznawane za odpowiedzialność sprzedawcy.